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我国首个南极雪下修建完成5大立异_1

  • 日期:2019-04-01   点击:   作者:admin   来源:未知  

  我国首个南极雪下修建完成5大立异
 

  新华社“雪龙”号3月8日电 题:我国首个南极雪下修建完成5大立异

  新华社记者刘诗平

  “雪龙”号极地调查船载着我国第35次南极科学调查队队员8日下午从南海穿越巴士海峡,持续行进在回来上海的途中。

  本次南极科考的一项重要作用,是泰山站二期工程建造顺利完成,在深雪之下组装修建,设备发电、新动力、污水处理、融雪、长途无人值守供电等体系。作为我国首个南极雪下工程,泰山站雪下修建进行了多项立异。

  为何建在雪下?

  泰山站坐落东南极内陆冰盖伊丽莎白公主区域域,距中山站520公里。这一区域具有典型的内陆气候,风大,吹雪严峻。受风场扰动等影响,呈现激烈地吹雪等气候时,修建物面临被积雪埋葬的危险。为减小风阻和有利于劲风吹走积雪,泰山站主体修建全体架空于雪面,此次建造的配套工程则直接挑选建在了雪下。

  “受南极特别的气候条件和地理位置影响,各国内陆冰盖调查站修建都不同程度地呈现被积雪埋葬的状况。一起,施工窗口周期短,施工条件有限,也是各国科考建造一起面临的难题。”我国第35次南极科考队泰山站站长姚旭说。

  考虑到以上特色,泰山站二期工程选用定制集装箱模块组合方法,将供配电体系、融雪体系、新风加热采暖体系、污水处理体系等,整合在集装箱模块内,完成快速设备,缩短南极现场施工周期。一起,创造性地选用雪下修建的方法,变被动为主动,有用处理南极修建被风雪埋葬的难题,最大程度削减对周围地势的影响,确保站区设备长时间安全安稳运转。

  防水保温作用怎么?

  雪下修建保温文防水密封至关重要。我国第35次南极科考队队员、泰山站二期工程现场司理周灵说,由我国宝武集团总承揽并规划、中冶集团担任施工的泰山站雪下修建,运用雪下恒温特色,可削减南极极昼、极夜温差改变对修建内部温度的影响。

  一起,雪下修建选用定制集装箱模块组装和双层密封防水方法,有用处理极寒环境中雪下修建的保温及防水密封。

  经测验,泰山站雪下修建室表里温差达80摄氏度以上,雪下修建的集装箱拼缝没有呈现渗漏现象,集装箱外也没有呈现融雪现象,为雪下修建内各设备安全安稳运转供给了保证。

  日子用水怎么处理?

  南极内陆冰雪掩盖,没有液态淡水,日子用水全赖融雪化水处理。雪下工程完成后,融雪水箱给水体系和污水处理体系运转,可会集处理20个科考队员的日子用水。所有用雪由调查队员就地取雪装入融雪水箱,经过化雪设备将雪化成水,再将融水输送至主楼的储水箱。

  关于日子污水,有专门的污水处理体系进行处理,回用率达80%以上,可用来洗衣服等,以削减化雪量。对没有循环运用价值的污水,则会集存放在专门的污水搜集池内,科考队撤离前经过排污泵排到搜集设备中,再运送到中山站进行会集处理。

  供电状况怎么?

  泰山站的供电体系令人眼前一亮,选用的是风能-太阳能-柴油发电机-储能电池互补的智能微电网供电体系,柴油发电和新动力体系并网运转,柴油发电机可依据新动力供电量主动调整发电量,然后有用地节省燃油耗费,供给清洁动力。

  因为惯例新动力设备在南极内陆无法正常运用,这套供电体系由我国电子科技集团依据泰山站极寒、劲风、高海拔、低气压等特别环境规划特制,经过操控终端对体系进行智能操控。

  现在,供电体系作业安稳,为站区科考设备正常供电,这对未来在南极区域大规模运用新动力供电含义严重。

  无人在现场怎么办?

  本次建造中,由东南大学研制的无人值守动力实验体系进行了全方位的功用测验。测验成果显现,由我国自主研制的这套体系能在泰山站高海拔、低温、低气压等极点环境下不连续供电。无人值守状况下,能经过铱星通讯完成对本体系的长途监控及遥控操作。

  一起,无人值守动力实验体系还具有快速设备及运送便利的特色。现在,测验已完成悉数数据搜集,为第二阶段正式投入运转打下了良好基础。